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9948石油裂化管現(xiàn)貨25*2.5到貨一車
點擊數(shù)：1596 錄入時間：2020/10/28
，江蘇小管現(xiàn)貨專營，9948石油裂化管，高壓鍋爐管，低中壓鍋爐管
GB9948石油裂化管執(zhí)行GB/T9948-2013，石油裂化管主要用于石油化工行業(yè)進行運營維護，設(shè)備制造，以及工廠建設(shè)的無縫鋼管。必須滿足耐高壓，耐高溫，以及耐腐蝕的要求。
執(zhí)行GB/T9948-2013石油裂化管的材質(zhì)主要有：10，20，15CrMo,12CrMo,1Cr5Mo,無縫鋼管。
石油裂化管常用規(guī)格16-610*2-40
| 現(xiàn) | 無縫鋼管 | ★江★蘇 | 60×6 | 20#9948 | 13 | 面議 | 運澤特鋼 | 投訴 | 10-27 11:28 |
| 現(xiàn) | 無縫鋼管 | ★江★蘇 | 27×4×11.5 | 20#9948 | 27 | 面議 | 運澤特鋼 | 投訴 | 10-27 11:28 |
| 現(xiàn) | 無縫鋼管 | ★江★蘇 | 25×2.5×6.02 | 20#9948 | 36 | 面議 | 運澤特鋼 | 投訴 | 10-27 11:28 |
| 現(xiàn) | 無縫鋼管 | ★江★蘇 | 25×2.5×9.02 | 20#9948 | 34 | 面議 | 運澤特鋼 | 投訴 | 10-27 11:28 |
| 現(xiàn) | 無縫鋼管 | ★江★蘇 | 25×2.5×10 | 20#9948 | 33 | 面議 | 運澤特鋼 | 投訴 | 10-27 11:28 |
| 現(xiàn) | 無縫鋼管 | ★江★蘇 | 25×2×12.02 | 20#9948 | 29 | 面議 | 運澤特鋼 | 投訴 | 10-27 11:28 |
| 現(xiàn) | 無縫鋼管 | ★江★蘇 | 25×2×11 | 20#9948 | 9 | 面議 | 運澤特鋼 | 投訴 | 10-27 11:28 |
| 現(xiàn) | 無縫鋼管 | ★江★蘇 | 25×2×10.88 | 20#9948 | 11 | 面議 | 運澤特鋼 | 投訴 | 10-27 11:28 |
| 現(xiàn) | 無縫鋼管 | ★江★蘇 | 19×1.5×8.5 | 20#9948 | 9 | 面議 | 運澤特鋼 | 投訴 | 10-27 11:28 |
| 現(xiàn) | 無縫鋼管 | ★江★蘇 | 19×2×6.01 | 20#9948 | 200 | 面議 | 運澤特鋼 | 投訴 | 10-27 11:28 |
| 現(xiàn) | 無縫鋼管 | ★江★蘇 | 19×2×6.01 | 10#20#9948 | 37 | 面議 | 運澤特鋼 | 投訴 | 10-27 11:28 |
| 現(xiàn) | 無縫鋼管 | ★江★蘇 | 19×2×9.01 | 10#20#9948 | 28 | 面議 | 運澤特鋼 | 投訴 | 10-27 11:28 |
| 現(xiàn) | 無縫鋼管 | ★江★蘇 | 19×2×9 | 10#9948 | 29 | 面議 | 運澤特鋼 | 投訴 | 10-27 11:28 |
| 現(xiàn) | 無縫鋼管 | ★江★蘇 | 19×2×6 | 10#9948 | 16.59 | 面議 | 運澤特鋼 | 投訴 | 10-27 11:28 |
大秦線下個月恢復(fù)正常運輸，鐵路部門必然會增加裝車發(fā)運數(shù)量，追趕生產(chǎn)進度。隨著大秦線檢修接近尾聲，市場對后期港口庫存增加的預(yù)期明顯，部分貿(mào)易商出貨積極，但目前港口庫存低位難以累積，優(yōu)質(zhì)低硫煤源依然緊缺。此外，下游冬儲采購需求支撐仍在，秦皇島港、黃驊港合計下錨船達到109艘，現(xiàn)貨報價趨于緩跌。部分低硫煤開始按指數(shù)走平報價，秦皇島港5500大卡主流報價600-605元/噸，5000大卡報價在545-550元/噸。
受到港船拉煤船舶增多、上游發(fā)運不足等因素影響，優(yōu)質(zhì)煤炭繼續(xù)保持緊張，港口煤價跌幅收窄。筆者分析，隨著大秦線檢修接近尾聲，上游發(fā)運量將有所增加，但澳洲煤停止接卸后，用戶采購國內(nèi)煤炭數(shù)量將有所增加。疊加冬儲煤拉運，市場形勢繼續(xù)看好。預(yù)計11月份，我國沿海煤市將出現(xiàn)供需雙高走勢，市場煤價格保持中高位震蕩。
進入本周，產(chǎn)地煤價漲跌互現(xiàn)，除少數(shù)煤礦因為換工作面及檢修停產(chǎn)外，大部分煤礦生產(chǎn)加快，尤其內(nèi)蒙古地區(qū)開展增產(chǎn)保供，先進大礦加快產(chǎn)量釋放。大秦線日發(fā)運量穩(wěn)定在105萬噸左右，由于優(yōu)質(zhì)資源集中供應(yīng)秦港方向，秦港庫存穩(wěn)定在500萬噸左右，流向京唐三港煤車不足，國投京唐等港口存煤下降；朔黃線、蒙冀線運量有所增加，黃驊港、曹妃甸港迎來車船到港雙多，運輸形勢相對樂觀。
港口煤價停止上漲后，部分站臺貿(mào)易商采購放緩，而北方供暖需求及化工廠等用戶需求良好，煤礦整體出貨較好，庫存保持低位。隨著產(chǎn)地部分地區(qū)產(chǎn)量加快釋放，而需求端也有增加，預(yù)計坑口煤價后期維持穩(wěn)中小幅波動走勢。北方港口方面，部分電力、建材行業(yè)詢貨需求增加，而港口庫存偏低，市場情緒略有好轉(zhuǎn)；目前，低硫優(yōu)質(zhì)煤貨源少報價保持堅挺，預(yù)計本周現(xiàn)貨價格趨向穩(wěn)定。
目前，沿海煤炭市場屬于供需平衡格局，供給層面存增量預(yù)期，但受鐵路檢修等因素影響，釋放速度慢了一拍，環(huán)渤海港口庫存上升緩慢。需求端，下游電廠庫存高位，但澳洲煤停止接卸后，后續(xù)高熱值煤種將轉(zhuǎn)至國內(nèi)市場。此外，北方地區(qū)在11月中旬將開始大面積供暖，華東、華中地區(qū)氣溫也將出現(xiàn)下降，民用電負荷提高，煤炭采購將有所增加。
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